隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步完善，我國(guó)齒輪行業(yè)取得了較大發(fā)展，產(chǎn)品門類日益齊全，廣泛應(yīng)用于航空船舶、兵器裝備、汽摩農(nóng)機(jī)、機(jī)床工具、工程機(jī)械、軌道交通、水泥建筑、起重運(yùn)輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個(gè)領(lǐng)域。形成了 立完整的工業(yè)體系，行業(yè) 企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開發(fā)能力，為振興裝備制造業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)，是現(xiàn)代工業(yè)中不可缺少的一部分。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下， 齒輪市場(chǎng)存在的問(wèn)題也日益暴露出來(lái)。

　　1、產(chǎn)業(yè)過(guò)于分散，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序齒輪產(chǎn)品處于產(chǎn)業(yè)鏈的中段，被強(qiáng)大的鋼鐵冶金企業(yè)與整機(jī)組裝企業(yè)夾在中間。國(guó)際跨國(guó)集團(tuán)利用 企業(yè)同行是冤家的舊習(xí)，同業(yè)互不來(lái)往的特點(diǎn)，各個(gè)擊破，互相壓價(jià)，低價(jià)采購(gòu)，造成分散的齒輪企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，使許多小企業(yè)難以形成自主創(chuàng)新能力，處于爭(zhēng)生存的尷尬局面；有些企業(yè)測(cè)繪別家的產(chǎn)品，假冒名名 ，擾亂市場(chǎng)；所以，齒協(xié)提倡企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的合作、組織聯(lián)盟或兼并重組，提高齒輪企業(yè)的集中度，號(hào)召企業(yè)維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。例如：在標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)定市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，每年的車橋產(chǎn)業(yè)鏈工作會(huì)議、 近成立的橋齒企業(yè)協(xié)會(huì)、城市客車節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈、CVT產(chǎn)業(yè)鏈的醞釀，這都是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)規(guī)范市場(chǎng)的探索。

　　2、產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，企業(yè)缺少定價(jià)權(quán)變速箱制造產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，主要變現(xiàn)為：齒輪產(chǎn)品從齒輪 材料供應(yīng)、少無(wú)切削精鍛毛坯、熱處理內(nèi)在質(zhì)量的嚴(yán)格控制，齒輪精加工和在線檢測(cè)能力。齒輪變速箱裝配的柔性裝配線。沒有形成比較健全的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)體系，影響了齒輪產(chǎn)品水平的提高，影響了產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系的健全，也影響了企業(yè)定價(jià)權(quán)的形成。定價(jià)權(quán)不是壟斷價(jià)格，而是定價(jià)話語(yǔ)權(quán)，上下游協(xié)商與平等談判權(quán)。各類產(chǎn)品的牽頭單位有責(zé)任組織相關(guān)企業(yè)爭(zhēng)取市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

　　3、企業(yè)創(chuàng)新能力缺失，難于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)齒輪行業(yè)只有少數(shù)企業(yè)建立了技術(shù) ，有技術(shù) 的企業(yè)也是只有少數(shù)具備了自主創(chuàng)新能力。由于創(chuàng)新能力的缺失，導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)只是一個(gè)來(lái)圖加工的加工制造型企業(yè)，沒有產(chǎn)品升級(jí)的能力，只能靠擴(kuò)大產(chǎn)能，低質(zhì)、低價(jià)銷售，被迫參與無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。由于產(chǎn)品難以換代升級(jí)，不具備參與國(guó)際市場(chǎng)中、中 齒輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

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