隨著市場經(jīng)濟的逐步完善，我國齒輪行業(yè)取得了較大發(fā)展，產(chǎn)品門類日益齊全，廣泛應用于航空船舶、兵器裝備、汽摩農(nóng)機、機床工具、工程機械、軌道交通、水泥建筑、起重運輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個領域。形成了 立完整的工業(yè)體系，行業(yè) 企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開發(fā)能力，為振興裝備制造業(yè)作出了重要貢獻，是現(xiàn)代工業(yè)中不可缺少的一部分。在市場競爭機制下， 齒輪市場存在的問題也日益暴露出來。

　　1、產(chǎn)業(yè)過于分散，市場競爭無序齒輪產(chǎn)品處于產(chǎn)業(yè)鏈的中段，被強大的鋼鐵冶金企業(yè)與整機組裝企業(yè)夾在中間。國際跨國集團利用 企業(yè)同行是冤家的舊習，同業(yè)互不來往的特點，各個擊破，互相壓價，低價采購，造成分散的齒輪企業(yè)惡性競爭，使許多小企業(yè)難以形成自主創(chuàng)新能力，處于爭生存的尷尬局面；有些企業(yè)測繪別家的產(chǎn)品，假冒名名 ，擾亂市場；所以，齒協(xié)提倡企業(yè)加強產(chǎn)業(yè)鏈的合作、組織聯(lián)盟或兼并重組，提高齒輪企業(yè)的集中度，號召企業(yè)維護市場公平競爭。例如：在標準中設定市場準入條件，每年的車橋產(chǎn)業(yè)鏈工作會議、 近成立的橋齒企業(yè)協(xié)會、城市客車節(jié)能產(chǎn)業(yè)鏈、CVT產(chǎn)業(yè)鏈的醞釀，這都是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構規(guī)范市場的探索。

　　2、產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，企業(yè)缺少定價權變速箱制造產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，主要變現(xiàn)為：齒輪產(chǎn)品從齒輪 材料供應、少無切削精鍛毛坯、熱處理內(nèi)在質(zhì)量的嚴格控制，齒輪精加工和在線檢測能力。齒輪變速箱裝配的柔性裝配線。沒有形成比較健全的產(chǎn)業(yè)鏈市場體系，影響了齒輪產(chǎn)品水平的提高，影響了產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系的健全，也影響了企業(yè)定價權的形成。定價權不是壟斷價格，而是定價話語權，上下游協(xié)商與平等談判權。各類產(chǎn)品的牽頭單位有責任組織相關企業(yè)爭取市場的話語權。

　　3、企業(yè)創(chuàng)新能力缺失，難于參與國際競爭齒輪行業(yè)只有少數(shù)企業(yè)建立了技術 ，有技術 的企業(yè)也是只有少數(shù)具備了自主創(chuàng)新能力。由于創(chuàng)新能力的缺失，導致多數(shù)企業(yè)只是一個來圖加工的加工制造型企業(yè)，沒有產(chǎn)品升級的能力，只能靠擴大產(chǎn)能，低質(zhì)、低價銷售，被迫參與無序競爭。由于產(chǎn)品難以換代升級，不具備參與國際市場中、中 齒輪市場競爭的能力。

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