利永聯(lián)軸器關(guān)注汽車門戶網(wǎng)站的垂直化大變革   

     利永聯(lián)軸器生產(chǎn)的JMII無(wú)沉孔基本型膜片聯(lián)軸器比JMI型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器補(bǔ)償量要大，JMI型帶沉孔基本型膜片聯(lián)軸器軸向補(bǔ)償量為1～2mm，角向補(bǔ)償量為30′～1°。而JMⅡ型無(wú)沉孔基本型膜片聯(lián)軸器的軸向補(bǔ)償量為1～6mm，角向補(bǔ)償量為1°。建議選擇時(shí)可以考慮補(bǔ)償量上進(jìn)行合理選擇。 

   
     時(shí) 今日，汽車門戶網(wǎng)站已輾轉(zhuǎn)過(guò)十年的歲月，十年的歲月帶來(lái)了技術(shù)日新月異的變化，也帶來(lái)了產(chǎn)品天翻地覆的創(chuàng)新，汽車門戶網(wǎng)站逐漸完成了從單純的信息發(fā)布到信息創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。伴隨著 汽車工業(yè)的急速膨脹，門戶網(wǎng)站細(xì)分頻道單一的資訊服務(wù)越來(lái)越滿足不了用戶日新月異的信息需求。從亞當(dāng)斯密開(kāi)始，社會(huì)的分工和人群的分化成為了時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)，這種趨勢(shì)一直影響 今，汽車門戶網(wǎng)站也逃離不了這種影響，垂直化和細(xì)分化成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的大方向。汽車垂直門戶網(wǎng)站逐漸在美上市，正是這場(chǎng)大變革的 為顯著的標(biāo)志。

汽車門戶網(wǎng)站所面臨的巨大機(jī)遇

一、車企客戶營(yíng)銷需求日益俱增：過(guò)去十年， 汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了“井噴式”發(fā)展，年汽車銷量不到200萬(wàn)輛迅速發(fā)展到2000萬(wàn)輛級(jí)別，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%。但自2011年起， 車市的爆發(fā)式增速放緩，車企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力逐漸劇增。在營(yíng)銷環(huán)節(jié)，除了固有的品牌和產(chǎn)品曝光的需求外，產(chǎn)品賣點(diǎn)準(zhǔn)確推廣、專業(yè)導(dǎo)購(gòu)及潛客挖掘、促銷集客、到店成交、用戶分享及口碑傳播等訴求愈發(fā)強(qiáng)烈。

二、逐漸成為購(gòu)車用戶決策的 選擇：購(gòu)車是一個(gè)長(zhǎng)決策過(guò)程，一個(gè)用戶從開(kāi)始有購(gòu)車的想法到完成購(gòu)車，通常需要半年左右。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，他需要經(jīng)歷“認(rèn)知、了解、喜歡、購(gòu)買、分享”等五階段，確定價(jià)位區(qū)間、尋求匹配車型、明確品牌和車款、了解本地化行情、關(guān)注車友會(huì)論壇、活動(dòng)團(tuán)購(gòu)下單…….每年新上市的車型從幾款增加到200多款，在售車型超過(guò)600多款，用戶的決策過(guò)程越來(lái)越困難，每一步動(dòng)作都需要海量的資訊體系加以支撐。據(jù)調(diào)查，75.9%用戶在買車之前是用互聯(lián)網(wǎng)查詢相關(guān)信息，而汽車門戶網(wǎng)站作為 具活力的信息聚焦點(diǎn)正是用戶購(gòu)車的過(guò)程中的 佳導(dǎo)購(gòu)媒介。

為什么說(shuō)垂直是市場(chǎng)的必然趨勢(shì)？

一、提供的信息 為 迅速：汽車報(bào)價(jià)資訊、促銷信息、參數(shù)對(duì)比等這些都是用戶想要 的及時(shí)信息。各地汽車市場(chǎng)資訊差異化巨大，門戶網(wǎng)站一味的依賴人工搜集根本無(wú)法滿足信息的快速 新，這就給垂直網(wǎng)站留下巨大的發(fā)展空間。通過(guò)幫助汽車經(jīng)銷商開(kāi)發(fā)管理后臺(tái)，使得他們每天都能夠自己登陸后臺(tái)及時(shí) 新信息和報(bào)價(jià)，直接為用戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的商品信息，這對(duì)購(gòu)車用戶來(lái)說(shuō)非常重要。

二、目標(biāo)用戶定位 加 ：傳統(tǒng)門戶網(wǎng)站雖然匯集了海量的分析，但是在專業(yè)性方面相對(duì)垂直網(wǎng)站來(lái)說(shuō)還有很大差距，垂直網(wǎng)站持續(xù)性的在一個(gè)領(lǐng)域深耕，所積累的信息，所提供的服務(wù)，對(duì)目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑 加重要。它們能夠很 的知道自己所要服務(wù)的用戶群體的屬性，能夠?yàn)樗麄兲峁?為個(gè)性化的服務(wù)。

三、垂直網(wǎng)站的廣告價(jià)值 大：在很多業(yè)內(nèi)人士還在為垂直門戶的用戶群體和市場(chǎng)細(xì)分討論不休的時(shí)候，實(shí)際上它們?cè)缫呀?jīng)覆蓋了相比門戶網(wǎng)站 為來(lái)說(shuō) 的用戶群體。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，如何幫助他們 快找到潛在的購(gòu)買者，如何在 短的時(shí)間內(nèi)覆蓋到足夠多的車友，如何進(jìn)行 為 的營(yíng)銷策略，這些往往才是他們關(guān)注的重點(diǎn)。不同商家主體的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷訴求往往也有非常大的區(qū)別，在對(duì)不同的商家主體營(yíng)銷需求的實(shí)現(xiàn)能力上，垂直網(wǎng)站 是有 天 厚的優(yōu)勢(shì)。門戶網(wǎng)站雖因其巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，能夠?yàn)閹椭嚻蠛芎玫倪M(jìn)行品牌宣傳和產(chǎn)品造勢(shì)，但明顯性價(jià)比不是很高。對(duì)于汽車門戶網(wǎng)站來(lái)說(shuō)，流量并不能代表 ，其背后 為重要的是產(chǎn)業(yè)影響力。汽車垂直門戶應(yīng)該利用“媒體集群”效應(yīng)：電視、雜志、電臺(tái)、社交媒體，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)媒體模式做內(nèi)容分發(fā)，這樣才能使得汽車門戶網(wǎng)站在產(chǎn)業(yè)鏈中獲得 高的認(rèn)同感。

一體化信息平臺(tái)是未來(lái)的大趨勢(shì)

任何一個(gè)媒體都無(wú)法去真正在這個(gè)行業(yè)里面做到 覆蓋和 的地位，信息往往是 其碎片化的，無(wú)論是企業(yè)還是用戶，我們都需要一個(gè)可以整合所有信息的一站式平臺(tái)。車企能夠通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)區(qū)域化跨媒體營(yíng)銷，在 短的時(shí)間內(nèi)以 快的速度 鎖定短期有購(gòu)車需求的目標(biāo)購(gòu)車者；經(jīng)銷商能夠 讓變的進(jìn)行品牌推廣和銷售訴求；用戶能夠 快 準(zhǔn)的找到自己想要了解的信息。汽車垂直門戶 加專業(yè)化的同時(shí)，也可以向傳統(tǒng)的門戶網(wǎng)站汽車頻道輸出 為 的購(gòu)車數(shù)據(jù)。旗下的產(chǎn)品 要足夠豐富：有新車導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)、二手車信息平臺(tái)、專攻汽車生活的移動(dòng)應(yīng)用群、汽車行業(yè)報(bào)道網(wǎng)站，專注汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和客戶關(guān)系管理的解決方案供應(yīng)商服務(wù)，此外還可以車企提供 的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷全案，在汽車服務(wù)與咨詢的全產(chǎn)業(yè)鏈完成了布局覆蓋。平臺(tái)化的策略， 具資源整合優(yōu)勢(shì)，讓服務(wù)無(wú)處不在，這也是未來(lái)的大趨勢(shì)。

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