齒式聯(lián)軸器的解析及技術(shù)指導(dǎo)

    齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，鼓型齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面 在齒輪軸線上，齒側(cè) 較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯(lián)軸器），可 齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態(tài)。具有徑向、軸向和角向等 軸線偏差補償能力，具有結(jié)構(gòu)緊湊、回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優(yōu)點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸?shù)刃?業(yè)、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動齒式聯(lián)軸器在工作時，兩軸產(chǎn)生相對角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動， 并經(jīng)動平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。
    齒式聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)振動進(jìn)行了分析研究，主要利用傅立葉級數(shù)解法，以 、阻尼、激振力為參數(shù)，對齒式聯(lián)軸器連接軸系的扭轉(zhuǎn)振動進(jìn)行了非線性分析；則對齒輪聯(lián)軸器連接軸系的軸向振動進(jìn)行了大量的試驗，并定性地說明產(chǎn)生軸向振動的主要原因，指出軸向振動主要是由于不對中和齒面的摩擦力所引起的，當(dāng)沒有軸向恢復(fù)力或推力軸承時將發(fā)生較大的軸向竄動。
振動分析是預(yù)測聯(lián)軸器不對中的技術(shù)之一，它能判斷設(shè)備狀態(tài)的逐漸變化趨勢，但當(dāng)判斷一臺設(shè)備是否處于不對中狀態(tài)時，需要有以往很多數(shù)據(jù)及事例做參考，還要區(qū)別出是軸承、潤滑油、聯(lián)軸器，還是連接固定的問題，所以有 的局限性。紅外照相技術(shù)則能在設(shè)備狀態(tài)不佳時，將軸承、電機殼體、聯(lián)軸器等過熱的部位區(qū)分開來，并確定聯(lián)軸器的對中誤差，再結(jié)合以振動分析等其它預(yù)測技術(shù)，其效果會 好。
    文獻(xiàn)則通過對高速回轉(zhuǎn)的汽輪發(fā)電機、送風(fēng)機進(jìn)行了試驗，對齒式聯(lián)軸器引起的彎曲振動進(jìn)行了簡要的說明；文獻(xiàn)在不平衡量、潤滑條件、 、誤差、負(fù)荷等不同的參數(shù)條件下對齒式聯(lián)軸器連接軸系進(jìn)行了彎曲振動試驗；另外山內(nèi)和染谷等人對齒面在干摩擦力作用下對半聯(lián)軸器系統(tǒng)的彎曲振動進(jìn)行了非線性分析，文中指出齒式聯(lián)軸器的振動主要與內(nèi)外齒輪不對中和齒面摩擦有關(guān)，在高速回轉(zhuǎn)的情況下要特別注意齒面的潤滑。
    齒式聯(lián)軸器的品種有上百種之多，但基本形式就是兩種：1、內(nèi)齒和外齒結(jié)合式；2、端面齒結(jié)合式。其他形式都是在這兩種基礎(chǔ)上的變形。內(nèi)齒外齒結(jié)合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設(shè)計時考慮到用戶的不同需求，有意設(shè)計成在齒兩邊的軸端的長度不一致，以便用戶可以根據(jù)需要選擇安裝方向。所以，并沒有規(guī)定哪一端朝哪里。安裝時要注意：1、假如是原來的設(shè)備上 換，那么一般要和原來的方向一致，假如是新設(shè)計制造的設(shè)備，那么要在不與周邊其它零件有干涉的前提下，按內(nèi)、外齒結(jié)合面越多越可靠的原則安裝。
    齒式聯(lián)軸器檢修時一般按以下方法進(jìn)行：1、檢查聯(lián)軸器齒面嚙合情況，其接觸面積沿齒高不小于50%，沿齒寬不小于70%，齒面不得有嚴(yán)重點蝕、磨損和裂紋。2、聯(lián)軸器外齒圈全圓跳動不大于0.03mm，端面圓跳動不大于0.02mm。3、若須拆下齒圈時， 用專用工具，不可敲打，以免使軸彎曲或損傷。當(dāng)回裝時，應(yīng)將齒圈加熱到200℃左右再裝到軸上。 外齒圈與軸的過盈量一般為0.01~0.03mm。4、回裝中間接筒或其它部件時應(yīng)按原有標(biāo)記和數(shù)據(jù)裝配。5、用力矩扳手均勻地把螺栓擰緊。

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