LLA輪胎聯(lián)軸器偏心距對(duì)量動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，LLA輪胎式聯(lián)軸器偏心距對(duì)量不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來(lái)表達(dá)，稱為質(zhì)徑在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象，這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其 加以重視。

      輪胎聯(lián)軸器廠家認(rèn)為帶的受力分析的重點(diǎn)是掌握歐拉公式，即在即將打滑、但還沒(méi)有打滑時(shí)緊邊拉力與松邊拉力之比的關(guān)系為。帶的應(yīng)力分析主要掌握帶在工作時(shí)受到的三種應(yīng)力：由緊邊、松邊產(chǎn)生的拉應(yīng)力；離心力產(chǎn)生的拉應(yīng)力和彎曲應(yīng)力。 大拉應(yīng)力發(fā)生在緊邊繞入小帶輪之處，其值為緊邊拉應(yīng)力、離心拉應(yīng)力與小帶輪的彎曲應(yīng)力之。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來(lái)表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。

      一般來(lái)說(shuō)，轂是較弱的零件，所以按轂計(jì)算鍵聯(lián)結(jié)的強(qiáng)度。因?yàn)閴簼⒑湍p是鍵聯(lián)接的主要失效形式，所以鍵的材料要有足夠的硬度。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鍵用強(qiáng)度 限不低于600MPa的鋼材制造。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達(dá)的，稱為偏心距e質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無(wú)關(guān)的 量。

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