梅花聯軸器生產廠家關注津城7條地鐵線路今年同期建設，6號線分兩期開通。今年本市將同期建設7條地鐵線，在建總里程約180公里，完工后本市 城區(qū)地鐵線路將由 的米字形變成網絡形。
地鐵6號線分兩期開通
梅花聯軸器廠家從天津軌道交通集團獲悉， 地鐵6號線 期開通段正在加緊設備調試，今年實現試運營，其中10個車站 上半年試運營。其他6條地鐵線路今年加快進度或者啟動新線建設。到“十三五”末期，本市地鐵運營里程將達到320公里以上。今后，市民乘坐地鐵出行將 加方便。
地鐵6號線北起東麗區(qū)大畢莊，南 津南區(qū)梅林路，包括39座車站和1座車輛段，線路全長42.5公里，計劃分兩期開通。據悉， 期開通段(大畢莊車輛段 水上東路站區(qū)段)27座場站主體結構、區(qū)間盾構及軌道鋪設已完成，設備安裝及車站裝修處于收尾階段， 正在進行系統(tǒng)聯調和試運行。二期開通段(水上東路站 梅林路站區(qū)段)13座車站中，7座主體結構已完成，其余車站正在加緊施工。據介紹， 期開通段中施工進度較快的人民醫(yī)院站 水上東路站區(qū)段，計劃今年上半年試運營，該區(qū)段為10個車站，分別為人民醫(yī)院站、長虹公園站、宜賓道站、鞍山西道站、天拖站、一 醫(yī)院站、紅旗南路站、育梁道站、南翠屏站、水上公園東路站；大畢莊車輛段 水上東路站區(qū)段計劃今年底試運營。同時，今年本市地鐵6號線二期開通段、地鐵5號線、地鐵1號線東延線和地鐵4、10號線(南段)施工將加快施工進度；地鐵7、11號線建設即將啟動， 正在進行前期工作。選齒式聯軸器到利永。
地鐵上蓋開發(fā)構建“軌道+物業(yè)”新模式
記者從天津軌道交通集團獲悉，“十三五”期間本市把地鐵上蓋開發(fā)作為經營開發(fā)的重點，構建“軌道+物業(yè)”資源開發(fā)經營新模式，方便百姓生活和出行。
“軌道+物業(yè)”是指利用軌道交通帶動土地開發(fā)，結合地鐵車輛段、車站進行高強度綜合開發(fā)，并設置公交換乘設施，建設集居住、商業(yè)、辦公、酒店等多功能于一體的城市綜合體。
“十三五”期間，本市將依托軌道交通優(yōu)勢做強房地產開發(fā)，建立地鐵上蓋開發(fā)新模式，實現軌道上蓋物業(yè)開發(fā)與軌道交通同步規(guī)劃、同步設計、同步建設、同步運營。據悉， 正在規(guī)劃、實施的上蓋項目有：大畢莊、梨園頭2處車輛段上蓋，均在建設中；北竹林、北運河、天泰路、新開河、外院附中、思源道6處站點上蓋，其中北運河、新開河上蓋正在建設中；建昌道、月牙河、幸福公園、津塘路、直沽、下瓦房、圍堤道、宜賓道、晉寧道9處功能上蓋，即將與地鐵附屬工程同步建設。
彈性柱銷聯軸器廠家關注 城區(qū)與濱海新區(qū)地鐵將多點連接
市民往來“雙城” 便捷
記者從天津軌道交通集團獲悉，本市地鐵線網充分考慮 城區(qū)的城市特點，并與城市長遠的建設規(guī)劃相吻合，在新建地鐵線路中， 加著眼于市民的地鐵換乘方式，天津 城區(qū)從南、北、中三個不同維度通過軌道交通與濱海新區(qū) 連接，進一步方便市民出行。我廠生產膜片聯軸器。
據介紹， 本市建設完成并運營的地鐵1、2、3、9號線使得天津南站、西站、東站、機場與濱海新區(qū) 融為整體。而地鐵的新建線路充分考慮了 城區(qū)與濱海新區(qū)的聯系，例如正在建設的地鐵5、6號線沿中環(huán)線鋪設，符合市民的出行習慣，并將其他地鐵線路連接成一個換乘 加便捷的網絡。在金鐘河大街站實現地鐵5、6號線與濱海新區(qū)Z2線的換乘，在文化 站實現地鐵5、6、11號線與Z1線的換乘，結合已經開通運營的地鐵9號線在天津站與地鐵2、3號線換乘，這樣一來，市民往來 城區(qū)與濱海新區(qū)之間 加順暢便捷。
